1. El cost de la compra de recanvis és elevat.
El muntacàrregues dièsel utilitza el motor i la caixa d’engranatges com a font d’energia i el elevador de bateries utilitza el motor, la caixa de canvis, la bateria i el controlador com a mecanisme bàsic d’energia.
Els motors dièsel elevadors domèstics són bàsicament motors dièsel 490 o 495 domèstics. Els motors dièsel són Xinchai o Quanchai. El preu no és alt, i fabricants nacionals també suporten peces com ara caixes de canvis. El cost combinat de la caixa del canvi del motor superarà 10, 000 yuanes, i el controlador de la muntacàrrega de la bateria s’importa bàsicament, i el preu és sovint desenes de milers de iuans.
El muntacàrregues elèctriques utilitza una estructura de doble motor (motor de conducció i motor hidràulic). El cost d’aquesta part només supera la composició de potència del muntacàrregues dièsel.
Hi ha bateries: el preu mitjà de les bateries domèstiques 80 V 500 Les bateries són d’uns 16-20000 yuanos, a més del cost del controlador, el cost d’una sola bateria i controlador serà {{3} }, 000 iuans; a més de la placa de circuit del muntacàrregues elèctriques, el preu del muntacàrregues elèctriques Molt superior al preu d'un elevador dièsel; de manera que el cost d’un muntacàrregues de bateries P de recanvi és 45, 000 superior al d’un muntacàrregues dièsel, que és completament normal.
2. El cost de producció és elevat.
És ben sabut que com més gran sigui la producció d’un mateix producte, més baix serà el cost d’adquisició d’un sol component. A partir del 2015 informe d’estadístiques de vendes de carretons elevadors, es pot veure que, entre les 327, 000 carretons elevadors venuts l’any passat, tot i que la proporció de muntacàrregues dièsel està disminuint, les vendes de carretons elevadors elèctrics han augmentat fins a { {3}} 000, però 206, 000 carretons elevadors dièsel encara ocupen una proporció relativament gran. Gran quota de mercat.
Actualment, hi ha més de 40 fabricants de muntacàrregues a la Xina, que es distribueixen entre molts fabricants de carretons elevadors de la Xina. La producció anual és superior a 1, 000 carretons elevadors elèctrics. Una planta de producció amb una producció diària mitjana de dues o tres unitats, el seu avantatge de baix cost no es reflecteix en la producció massiva; La concessió de lots grans és la raó més senzilla.
Les despeses diàries, les despeses de personal i les pèrdues d’equips de la fàbrica també s’han de registrar més al preu final de fàbrica del producte, cosa que fa que el preu de les muntacàrregues de la bateria augmenti encara més, i sigui difícil assolir preus baixos.
3. Alt cost de vendes.
Hi ha desenes de fabricants de muntacàrregues de bateries domèstiques, però hi ha més de 3, 000 empreses de vendes; l'empresa mitjana només pot vendre aproximadament un muntacàrregues elèctriques al mes; i aquest és un nombre mitjà, i moltes empreses comercials fins i tot només es poden vendre dues o tres carretons elevadors elèctrics durant tot l'any.
En comparació amb els distribuïdors de muntacàrregues dièsel que venen centenars de muntacàrregues dièsel cada any, es tracta d’una autèntica bruixa. Volum de vendes molt baix, per tal de protegir un determinat benefici, augmentar el preu s’ha convertit en l’única opció. Moltes vegades els concessionaris venen més de 50, 000 carretons elevadors dièsel i el marge de benefici brut pot ser tan baix com 1, 000 iuanes, o fins i tot 50 0 iuanes per a la tasca de vendes.
I la venda d’un elevador elèctric de 100, 000 només pot guanyar 1, 000 yuanos, es calcula que ningú no està disposat a fer-ho; al cap i a la fi, si es diposita el 100, 000 yuanos al banc, hi haurà quatre o cinc-cents interessos al mes; de manera que el distribuïdor' s El gran marge de benefici d’un producte únic va augmentar encara més el preu final de transacció de la muntacàrrega.
4. Costos de manteniment postvenda.
Si el cost d’un muntacàrregues dièsel el primer any de garantia és 1500, ningú no està disposat a fer la reparació de la muntacàrrega elèctrica per menys de 3, 000 iuanes cadascun. Al cap i a la fi, hi ha centenars o milers de peces cremades.
Tanmateix, a mesura que els requisits de protecció ambiental del país de' continuen augmentant, la demanda del mercat de carretons elevadors dièsel disminuirà gradualment. Per contra, la demanda del mercat de carretons elevadors elèctrics amb característiques de protecció del medi ambient augmentarà inevitablement any rere any. Tot i que és més car a curt termini, perquè el cost de manteniment és inferior al d’un muntacàrregues dièsel i el cicle de manteniment és de dos a tres vegades el d’un muntacàrregues dièsel, el temps necessari per al manteniment és molt inferior al d’un. carretó elevador dièsel, que pot estalviar molt els costos de mà d’obra de manteniment. Redueix eficaçment el temps d’inactivitat del muntacàrregues, la qual cosa propicia la millora de l’eficiència de treball del muntacàrregues i la millora de l’eficiència econòmica. Per tant, en conjunt, el muntacàrregues elèctriques és més econòmic.
