Primer, la preparació abans de començar. Cada vegada abans de començar, heu de comprovar si l’aigua de refrigeració o l’antigel congelat al dipòsit d’aigua dièsel està satisfeta. Si us falta, ompliu-lo. Tireu el calibre d’oli per comprovar si manca el lubricant. Si falta, afegiu-la al pressupost de&requerit; calma el full complet de GG; escala i, a continuació, comproveu detingudament els components pertinents per trobar possibles problemes ocults. Si es detecta algun error, traieu-lo a temps per començar.
En segon lloc, està terminantment prohibit arrencar el motor dièsel amb càrrega. Abans de posar en marxa el motor dièsel, cal parar atenció que l’interruptor d’aire de sortida del generador ha d’estar en estat apagat. Després de posar en marxa el motor dièsel del generador ordinari, ha de funcionar durant 3-5 minuts a velocitat de ralentí (aproximadament 700 rpm). A l’hivern, la temperatura és baixa, i el temps d’inactivitat s’ha d’allargar uns minuts. Després d’engegar el motor dièsel, primer heu d’observar si la pressió del petroli és normal i si hi ha alguna anormalitat com ara les fuites d’oli i les fuites d’aigua. (En circumstàncies normals, la pressió de l’oli ha de ser superior a 0. 2 MPa). Si es troba una anormalitat, atureu immediatament la màquina per mantenir-la. Si no hi ha un fenomen anormal per augmentar la velocitat del motor dièsel a la velocitat nominal de 1500 rpm, en aquest moment el generador mostra una freqüència de 50 HZ i una tensió de 400 V, llavors l’interruptor d’aire de sortida es pot tancar i fer servir. No es permet que el conjunt generador funcioni sense càrrega durant molt de temps. (Com que el funcionament sense càrrega a llarg termini farà que el dièsel injectat per l’injector dièsel no es cremi completament i causi dipòsits de carboni, provocant fuites d’aire de la vàlvula i l’anell del pistó.)
En tercer lloc, cal parar atenció en observar l'estat de treball en funcionament. En el treball del generador, ha d’haver-hi una persona especial de servei, que estigui atent a l’observació d’una sèrie de falles que es puguin produir, sobretot atenció als canvis en la pressió de l’oli, la temperatura de l’aigua, la temperatura del petroli, la tensió, la freqüència i altres factors importants. A més, cal parar atenció a tenir suficient gasoil. Si el combustible s’interromp durant l’operació, objectivament es produirà una parada amb càrrega, que pot causar danys al sistema de control d’excitació del generador i als components relacionats.
En quart lloc, està terminantment prohibit parar amb càrrega. Abans de cada parada, s’ha de tallar gradualment la càrrega, després s’ha d’apagar l’interruptor d’aire de sortida del grup generador, i finalment el motor dièsel s’hauria de desaccelerar al ralentí i funcionar durant uns 3-5 minuts abans d’aturar-se.
www.sida-engine.com
