Els components estructurals principals d'un motor de camió inclouen els següents:
1. Bloc de cilindres
El bloc de cilindres és el component bàsic del motor, que constitueix el marc principal del motor. Hi ha diversos cilindres al seu interior per proporcionar espai per al moviment alternatiu amunt i avall del pistó. El bloc de cilindres ha de suportar l'alta temperatura i l'alta pressió generada durant el procés de combustió, de manera que generalment està fet de materials metàl·lics d'alta resistència com ara ferro colat o aliatge d'alumini. Els blocs de cilindres de ferro colat tenen una gran resistència i una bona resistència al desgast, però són pesats; Els blocs de cilindres d'aliatge d'alumini tenen un pes lleuger, cosa que és beneficiós per a la lleugera i l'economia de combustible del vehicle, però el cost és relativament elevat.
2. Culata
La culata s'instal·la a la part superior del bloc de cilindres i forma una cambra de combustió juntament amb la part superior del pistó. Conté els conductes d'admissió i d'escapament per controlar l'entrada i sortida d'aire i gasos d'escapament. Al mateix temps, el mecanisme de la vàlvula també s'instal·la a la culata del cilindre. Mitjançant l'obertura i el tancament de la vàlvula, controla amb precisió la barreja de combustible i aire que entra al cilindre i l'escapament dels gasos d'escapament després de la combustió. El mecanisme de vàlvules inclou vàlvules, molles de vàlvules, balancins i altres components, que funcionen conjuntament per garantir la respiració normal del motor.
3. Pistó
El pistó fa un moviment alternatiu cap amunt i cap avall al cilindre. La part superior del pistó suporta directament la pressió del gas de combustió. Durant la carrera de potència, aquesta pressió empeny el pistó cap avall i després transmet la força al cigonyal a través de la biela. La faldilla del pistó està en estret contacte amb la paret del cilindre, jugant un paper de guia, i durant el moviment, el pistó també ha de suportar la força lateral. La part superior del pistó té diverses formes, les més comunes són la part superior plana, la part superior còncava i la part superior convexa, i diferents formes afectaran el procés de combustió.
4. Cigonyal
El cigonyal és un component clau de la potència de sortida del motor. Converteix el moviment alternatiu lineal del pistó en moviment de rotació, transmet potència al sistema de transmissió i, finalment, fa girar les rodes. Hi ha diversos diaris de biela i diaris principals al cigonyal, que estan connectats a la biela i al coixinet principal respectivament. Per garantir l'equilibri i el funcionament estable del cigonyal, també s'instal·la un contrapès al cigonyal.
5. Biela
La biela connecta el pistó i el cigonyal. El seu extrem petit està connectat al passador del pistó i el seu extrem gran està connectat al diàmetre de la biela del cigonyal. Durant el funcionament del motor, la biela té el paper de transmetre la força i canviar la direcció del moviment, de manera que el moviment amunt i avall del pistó es converteix en el moviment de rotació del cigonyal. La biela generalment es forja a partir d'acer d'aliatge d'alta resistència per suportar grans càrregues alternes.
Si esteu interessats a obtenir més informació sobre els principals components estructurals dels motors de camions lleugers, visiteu www.sida-engine.com! Tenim una dinàmica tècnica líder en el sector i un servei al client professional, i esperem treballar amb vosaltres per crear un futur millor!
