El sobrealimentador que s’utilitza en el model de sobrealimentació dièsel és tot un turbocompressor de gas d’escapament esgotat, l’oli del sobrealimentador s’extreu del pas del motor principal, va lubricar l’alimentador de refrigeració, va retornar directament l’oli a la part inferior del carter.
1. Assegureu-vos que una bona lubricació és essencial per al treball del turbocompressor, per la qual cosa cal netejar o substituir l'element del filtre d'oli regularment. La imatge al turbocompressor pot produir-se a causa de la motricitat de la turbina que gira a alta velocitat i una neta neteja d'oli o deficient. lubricació.
2. El sobrealimentador funciona a una velocitat molt elevada (uns 70000 a 0000r / min), de manera que el motor dièsel hauria d’estar al ralentí correctament després de començar (aproximadament uns 5 minuts, es pot reduir adequadament l’apagat) per carregar, el motor dièsel en alta. la velocitat, el funcionament de la càrrega pesada, que no s'ha de tancar immediatament, hauria de reduir gradualment la càrrega i la velocitat, i al ralentí 3-5 minuts, si no ho fa, causarà danys als rodaments i al fallament.
3. Comproveu que el filtre d’aire al sobrealimentador, la fixació i el segellat de les línies entre l’alimentador i el tub d’entrada del motor, en cas contrari provocarà un xiulet.
4. Comproveu el filtre d’aire segons les instruccions del motor i netegeu o canvieu l’element de filtre regularment.
5. Retireu regularment la closca del compressor, la closca de la turbina, netegeu les dues rotadores i dos corredors interns de la carcassa. Després de retirar-lo, s'ha d'omplir l'oli amb un oli de neteja a l'entrada a la presa.
6. Consell especial: l’eix del rotor reforçador per a components giratoris d’alta velocitat de precisió, està totalment prohibit el desmuntatge i la col·lisió, altrament la fàbrica garanteix un fracàs.
