Després d’utilitzar algunes parts del grup electrogen dièsel durant un període de temps, una capa sòlida de dipòsits de carboni s’adhereix a la superfície de les peces. A causa de la poca conductivitat tèrmica del carboni, s’acumula una gran quantitat de carboni a la superfície de les peces, cosa que provocarà un sobreescalfament local de les peces, cosa que redueix la seva rigidesa i resistència. En casos greus, també causarà problemes greus com la sinterització dels injectors de combustible, l’ablació de vàlvules, la confiscació de l’anell del pistó, l’estirada del cilindre, etc. A més, una gran quantitat d’acumulació de carboni encara contamina el sistema de lubricació, bloqueja el circuit d’oli i el filtre, i escurça el grup electrogen dièsel. La vida útil s’ha d’eliminar durant la reparació.
El mètode mecànic utilitza raspalls de filferro d’acer, raspats, bambú o polit de gasa per eliminar els dipòsits de carboni. Es poden fabricar raspalls i raspadors especials segons la forma de les peces de neteja de les parts del generador dièsel. El mètode mecànic elimina els dipòsits de carboni amb baixa eficiència i mala qualitat. És difícil eliminar algunes parts i quedaran moltes petites creus, que esdevindran el punt de creixement dels dipòsits de carboni al cor i danyaran la rugositat superficial de les parts. Per tant, no s’han d’utilitzar peces d’alta precisió per eliminar els dipòsits de carboni.
