Raons per al cilindre desgast fora de la ronda dels conjunts generadors dièsel

Aug 31, 2020

Deixa un missatge

1. La influència de la pressió sobre el costat del pistó. Independentment de la compressió o el traç d'expansió, perquè la pressió lateral del pistó actua a l'esquerra o a la dreta de la paret del cilindre del generador dièsel establert (la direcció és perpendicular a l'eix de cigonyes), la pel·lícula d'oli lubricant es destrueix, i el desgast a banda i banda del cilindre s'accelera, fent així el cilindre "Fora del cercle" en la direcció circumferent. Per tal de reduir aquest desgast, alguns motors generadors dièsel han reforçat la seva lubricació esquitxada.

2. La influència dels factors estructurals. Per als motors de vàlvula lateral, a causa de l'efecte fregament de la barreja fresca que entra al cilindre del generador dièsel situat a la paret del cilindre davant de la vàlvula d'admissió, la temperatura es redueix, i les gotetes d'oli fi en la barreja danyen la pel·lícula lubricant. Crea condicions per a la generació de substàncies àcides, i fa possible que les substàncies àcides corroeixen directament la paret del cilindre i accelerin el desgast allà. Per tant, prop de la paret del cilindre oposada a la vàlvula d'admissió, i prop de la jaqueta d'aigua de refrigeració i la paret del cilindre amb la major eficiència de refrigeració El desgast és més gran, fent que el cilindre "fora de cercle" en la direcció circumferent. La figura 3-21 és un diagrama esquemàtic del desgast transversal de cada cilindre d'un motor de vàlvula lateral. A causa d'això, l'eix llarg i curt del cilindre "fora de ronda" dels conjunts generadors dièsel de diferents estructures són diferents.

3. La influència de la qualitat del muntatge. El mecanisme de vareta de connexió de maneta del conjunt de generadors dièsel no compleix amb els requisits tècnics de muntatge durant el muntatge, com ara flexió excessiva i torsió de la vareta de connexió; excessivament gran que connecta el taper diari de vareta; la línia central del cilindre o rodament principal no és perpendicular a la línia central del crankshaft; la instal·lació del revestiment del cilindre és incorrecta; L'excés d'aclariment axial de cigonyes causarà un desgast excèntric del cilindre.


Enviar la consulta