1. Determinació de la capacitat: d'acord amb el funcionament continu a llarg termini de la unitat, la potència de sortida pot satisfer la selecció de la càrrega màxima calculada de tot el projecte i la capacitat de la unitat d'espera del grup electrogen s'ha de determinar d'acord amb a la importància de la càrrega. La potència de sortida contínua del motor dièsel sol ser 0,9 vegades la potència nominal.
2. Determinació del nombre d'unitats: la configuració general sol ser superior a 2 unitats per garantir la continuïtat de la font d'alimentació i adaptar-se al canvi de la corba de càrrega de potència. Només quan el nombre d'unitats generadores és gran es pot determinar el nombre d'unitats introduïdes al grup electrogen d'acord amb els canvis en la càrrega elèctrica, de manera que el motor dièsel funciona sovint amb càrrega econòmica per reduir la taxa de consum de combustible i reduir el cost de generació d’energia. El millor estat de funcionament econòmic del motor dièsel es troba entre el 75% i el 90% de la potència nominal. Per tal de garantir la continuïtat de la font d'alimentació, la mateixa unitat comuna hauria de plantejar-se la creació d'una unitat d'espera.
3. Determinació de la velocitat: per a un ús civil general, s’han de seleccionar unitats d’alta velocitat amb una velocitat de 1000 a 1500 rpm, mentre que les unitats de baixa velocitat amb una velocitat de 300 a 350 rpm són adequades per a motors principals marins.
4. Determinació de la tensió: la tensió de sortida del generador és la mateixa que la del grup electrogen d’emergència, que generalment és de 400V. El consum d'energia individual és gran i els grups electrògens d'alta tensió es poden utilitzar per a projectes amb llargues distàncies de transmissió.
