Els usuaris han de tenir en compte que el millor és no aplicar greix a la culata i la culata del grup electrogen dièsel. Tot i que la intenció original és millorar l’estanquitat, després que la rosca de la culata s’estrenyi, una part de la mantega s’extreurà del cilindre i els residus, i una part de la mantega s’extreurà al cilindre. Quan el motor dièsel funciona, aquesta part de la mantega es cremarà a carbó a alta temperatura i s’acumularà a la part superior del pistó del cilindre i en altres llocs. Després d’augmentar la temperatura del motor dièsel, una capa de pel·lícula d’oli entre la culata i la culata, la culata i la superfície del cos del cilindre es fonen i desapareixen a causa de l’augment de temperatura, de manera que la femella de la culata s’afluixarà, donant lloc a aire fuites i fuites d'oli. Si la junta de la culata està danyada, és possible que la junta de la culata i la culata no es puguin desmuntar fàcilment a causa de les altes temperatures i la crema de mantega.
Per evitar l’efecte irreversible en el procés de manteniment, quan apliqueu mantega a les parts importants del generador dièsel, intenteu utilitzar-lo amb precaució. Les parts esmentades són les millors per utilitzar menys mantega, per tal d’allargar de manera efectiva la vida útil de la unitat.
