A més del manteniment habitual, cal afegir els treballs següents:
1.Comproveu la tensió de la bateria del generador i la gravetat específica de l'electròlit. La gravetat específica de l'electròlit ha de ser d'1,28 a 1,29 (temperatura atmosfèrica 15 graus), generalment no inferior a 1,27. Comproveu si el nivell d'electròlit està entre 10 i 15 mm per sobre de la placa. Si és insuficient, afegiu-hi aigua destil·lada segons sigui necessari.
2. Traieu la coberta lateral del cos del motor, obriu el full de molla de bloqueig del filtre gruixut de la bomba d'oli, traieu el filtre gruixut i netegeu-lo. Netegeu el filtre fi d'oli i el filtre gruixut cada 200 hores i, a continuació, substituïu tot l'oli del motor (si l'oli del motor és més net, el temps de substitució es pot allargar)
3. Quan el grup electrògen dièsel utilitza una bomba d'oli d'alta pressió de tipus B, comproveu el nivell d'oli a la bomba d'injecció i al governador i afegiu oli quan sigui necessari. 4. Ompliu tots els broquets d'injecció d'oli amb greix o oli que compleixi els requisits.
4. Netegeu el filtre d'aire, traieu la pols de la placa de recollida de pols, traieu l'element del filtre i utilitzeu vibracions o aire comprimit (pressió 98kPa-147kPa) per bufar des del centre cap a l'exterior per eliminar la pols. adsorbit sobre ell. El filtre d'aire consta de tres parts: una tapa de pluja, una fulla de cicló i un element de filtre de paper. Després que l'aire sigui aspirat de la tapa de pluja, passa a través de l'anell de la fulla del cicló al cos del cilindre. A causa de l'acció de la força centrífuga i la inèrcia, la majoria de les partícules de pols de l'aire cauen a la placa de recollida de pols a l'extrem posterior del cos del cilindre, i la pols més petita és filtrada per l'element de filtre de paper. A continuació, l'aire filtrat és aspirat pel compressor i entra al grup electrògen dièsel.
https://www.sida-engine.com/
